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我国智慧物流发展驶入快车道

  随着投资规模不断扩大,智慧物流产业集群效应显现,已成为物流业转型发展的新动能。专家指出,智慧物流的蓝图才刚刚打开,以互联网、大数据、云计算为基础的技术创新,将在未来十年对物流行业产生深刻影响。
  近几年,中国的智慧物流投资总体规模不断扩大,物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。采访时,多家物流企业向记者表示,软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下,技术及资本双轮驱动,智慧物流产业集群正在显现。
  目前,各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中;菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”,研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人;顺丰推出了“数据灯塔”,让整个物流过程变得数字化、可视化;苏宁物流则积极开发全自动仓储系统,充分利用仓储信息,优化订单管理。
  另外,一些物流企业开始探索资本运作,产业迎来整合。中国快递协会副秘书长杨骏说,物流是非资金密集型行业,发展初期的注意力大多集中在抢夺市场上,疏于对技术、设施等方面的投资。 与此同时,产业集群效应开始显现。海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业,共同建立了智慧物流生态圈;菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业,打造中国智能物流骨干网,形成一套开放的社会化仓储设施网络;在贵阳经济技术开发区,占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”,丰富完善了以“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生业态,并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。
  “不过,目前各物流企业之间协同发展的空间还可以提升。”菜鸟网络首席技术官王文彬说,所谓的智慧物流,不只有新技术,还有开放与共享的态度,因此整个物流行业协同发展非常关键。
  《“互联网+”高效物流实施意见》提出,依托互联网,在物流领域广泛应用先进信息技术,形成开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系;而基于互联网的物流新技术、新模式、新业态,将成为行业发展的新动力。
  业内专家指出,“互联网+高效物流”正助力物流业模式创新,其中包括“互联网+车货匹配”、“互联网+甩挂运输”、“互联网+专业物流”等。随着信息技术与物流活动深度融合,依托移动互联网,未来无车承运人对零散运力和货源的整合成为可能。
  我国社会物流总费用与国民生产总值(GDP)的比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点。杨骏认为,近几年社会物流总费用占GDP比率持续下降,与智慧物流发展密不可分,不过这一数据与欧美发达国家仍有差距。
  在此背景下,智慧物流为行业提供了降本增效的解决方案,同时也成为物流业挖掘发展潜力的最佳方向。
  “物流智能化设备的应用在一定程度上缓解了用工荒、用工贵等难题。”圆通快递一位负责人说,目前快递员流动性大、用工成本高昂,多重因素倒逼企业开始向智慧物流转型。
  但在王文彬看来,智慧物流还在起步阶段,应用物联网、互联网等新兴技术的广度和深度都较低,业界对智慧物流的态度是“短期内高估、长期又低估”,还应理性面对。